（记者：刘晓云）

  “地砖24摄氏度，水温45摄氏度，温度达标。走，去换热间看看。”清晨8时多，室外气温低到零下10℃，马阿恰和同事们完成了香格里拉站候车大厅地暖温度测试工作。

  香格里拉站地处高原地区，全年最低温度可达零下28℃，是中国铁路昆明局集团公司管内唯一安装地暖系统的车站。维护车站供暖设备的是昆明房建公寓段丽江房建工区的一群平均年龄只有24岁的00后小伙子，他们也被誉为车站“供暖师”。

  27岁的马阿恰，是工区的班长，经验最丰富。为了让旅客一进入候车大厅就能一秒入春，今年春运开始以来，马阿恰制定了详细的巡检计划，定期对车站地暖设备和其他房建设备进行全面排查。

  “春运，既是对地暖设备的考验，也是对我们工作质量的检验。”马阿恰和同事们每天坚持定点定时测温，详细记录供暖系统关键数据，分析变化情况，动态优化调整供暖系统，查看候车室内温度是否达标，检查各种供暖设备是否运转正常。每周对暖气管道、分段阀门、循环水泵等供暖设施设备开展地毯式检查，确保地暖系统运行良好，以供暖“热度”确保旅客候车“温度”。

  换热间作为地暖系统的核心，管道密集、错综复杂，每个设备都有不同的功能，只有确保这些设备都能平稳运行，才能让候车大厅始终温暖如春。

  为了杜绝跑、冒、滴、漏等现象，“供暖师”们在换热间，一待就是两三个小时，采取耳听、手摸、眼看等多种方式，细致检查，每一根管道，每一处阀门，每一个压力表。

  因为日积月累的经验，换热间这些设备的“脾气秉性”他们一清二楚，任何细小的问题他们都能在第一时间发现并解决，确保站内温度始终达标，让旅客的旅途不再寒冷。

  “一进到候车室就感觉很温暖，第一次见到有地暖的车站，感觉很神奇。”在香格里拉站候车大厅，从广西来香格里拉旅游的旅客吴佳佳进入候车大厅后高兴的说道。

  冬季，香格里拉气候寒冷，昼夜温差大，冷热交替给设备带来极大考验。“香格里拉站建筑面积为9958.6平方米，除了地暖装置，站台雨棚、金属屋面、旅客卫生间、玻璃幕墙都是我们巡检的范围。?”马阿恰放下望远镜介绍道。

  完成了供暖系统的检查，他们还要对车站其他房建设备进行检查。只见马阿恰手持望远镜仰头望向各处，寻觅着可能存在隐患的蛛丝马迹，跟在后面的同事们不时拿出记事本记录发现的问题。他们既要徒手爬到几十米高的站房屋面，也要弓着腰在不足1米高的马道夹层来回穿梭，还要对500米长的站台进行反复摸排……把一个个站房安全隐患消灭在萌芽状态。

  “风再大、雪再冷，在我们守护的车站里，不能让旅客冷，更不能有危险。”站在香格里拉站房屋顶，看着广场上来来往往的旅客，马阿恰认真的说道。

  马阿恰和他的工友们几乎不会与南来北往的旅客谋面，但他们总是在不为人知的地方，用辛劳和汗水温暖让乘客踏上温暖回家路。